Was bringt die Umfahrung?
Auf der Sonthofener Straße fahren statt 10 Autos 8 oder 9, je nach Trasse.
Nur an der am meisten entlasteten Straße (Kemptener Straße) eine Halbierung des Verkehrs.
Eine Halbierung der Verkehrsmenge führt dabei zu einer Reduzierung des Schalldruckpegels um 3 dB(A). Diese Reduzierung liegt gerade im Bereich der Wahrnehmungsschwelle des menschlichen Ohrs. Erst eine Reduzierung der Verkehrsmenge auf ein Zehntel führt zu einem Rückgang des Schalldruckpegels um 10 dB(A), was als Halbierung der Lautheit empfunden wird.. (Valentin, H. et al., Arbeitsmedizin, Bd.1, 1979, 160f; http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenverkehrsl%C3%A4rm#Vorschriften_f.C3.BCr_den_Verkehrsplaner)
Neuverlärmung an der Umfahrung: Verlagert man die Hälfte des Verkehrs auf eine Umfahrung, sinkt der Lärmpegel an der entlasteten Straße vom Ausgangszustand um 3 dB, zum Beispiel von 60 auf 57 dB. An der Umfahrung verlärmt die andere Hälfte des Verkehrs mit 57 dB, vorausgesetzt, es wird nicht schneller gefahren!
Vielleicht eine tote Stadt wie Isny
Verbrauch von Fläche und Landschaft
Induktion von Verkehr, der an Immenstadt vorbeifließt.
Daten aus dem letzten Gutachten (Modus Consult 2003)
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Wenn Sie hier wohnen,
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haben Sie 2015 so viele KFZ vor dem Fenster (laut Prognose) |
und nach dem Bau der Umfahrung so viele |
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Nordtrasse |
Südtrasse |
Stadtnahe Trasse |
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Kemptener Str. östl. Jahnstr. |
19.400 |
13.600 |
12.100 |
9.600 |
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Schützenstr. östl. Kalvarienbergstr. |
12.200 |
7.700 |
6.900 |
5.900 |
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Montfortstr. östl. Missener Str. |
10.600 |
5.900 |
5.100 |
4.800 |
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Missener Str. nördl. Montfortstr. |
7.100 |
5.800 |
6.000 |
8.600 |
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Missener Str. nördl. Bahnhofstr. |
11.000 |
7.300 |
6.800 |
7.000 |
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Julius-Kunert-Str. |
19.200 |
8.900 |
9.100 |
9.600 |
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Bahnhofstr. |
18.100 |
12.300 |
13.300 |
14.200 |
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Jahnstr. |
12.100 |
10.800 |
10.200 |
8.900 |
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Stadtspange |
18.200 |
12.800 |
13.900 |
14.600 |
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Sonthofener Str. östl. Jahnstr. |
24.600 |
20.700 |
21.900 |
22.600 |
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Liststr. |
4.700 |
4.200 |
4.300 |
4.400 |
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Lindauer Str. |
15.200 |
Gestrichen, nicht plausibel, z.T. nicht mehr zutreffend |
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Im Prinzip entsprechen die aktuell diskutierten Trassen denen im Gutachten. Verglichen ist hier die Nordtrasse mit Anbindung Bühl Ost (1.1), die Südtrasse (2) und die Stadtnahe Trasse mit höhengleicher Anbindung an die Missener Straße (3.1), weil die Variante von BM Schaupp wie diese einen direkten Anschluss an die Missener Straße einschließt.
Nicht eingeschlossen sind die Zahlen für die OA östlich Rauhenzell, weil nicht bewohnt, und Lindauer Strasse, weil die nur unwesentlich verlegt wird (12 000 KFZ) und die Ortsdurchfahrt Bühl, weil der Tunnel Bühl zur Disposition gestellt werden sollte, um eine bessere Wirtschaftlichkeit zu errreichen.
Bisher ist jedoch weder der im Gutachten prognostizierte Zuwachs an Verkehr noch an Einwohnern eingetreten, sodass das Wachstum überschätzt ist. Siehe ...